Газопоршневая электростанция (ГПУ) PowerLink GXE150NG

Завод «Генмоторс» является эксклюзивным дистрибьютором завода PowerLink (Великобритания) в России, представляя продукт на рынке малой энергетики.

Сфера деятельности компании PowerLink – это проектирование производство и поставка современного высокотехнологичного энергетического оборудования, включая когенерационные установки PowerLink c диапазоном мощности от 24 кВт до 2 000 кВт для комбинированного производства тепла и электроэнергии.

Компания PowerLink – это интернациональная компания, имеющая в своем составе инжиниринговый центр (более 100 конструкторов) и заводы на территории Великобритании, Китая и Австралии с опытом проектирования, и производства энергетического оборудования более 25 лет.

В настоящее время в своей производственной стратегии компания PowerLink на собственных заводах Великобритании и Китая опираясь на богатый опыт и традиции европейского энергетического машиностроения, а также воплощая собственные инновационно – конструкторские решения, оборудование и технологии мировых лидеров – изготовителей основного и вспомогательного оборудования

Благодаря применению европейских технологий и высокоточного и высокотехнологичного оборудования компания обеспечивает качество продукции на всех производственных площадях соответствующее европейским стандартам качества. Вся продукция компании сертифицирована и подтверждена сертификатами СЕ и менеджмент компании соответствует ISO9001.

Высокое качество продукции и оптимизация логистических процессов компании способствовали возможности поставки оборудования PowerLink более, чем в 100 стран мира, включая США, Канаду. Европейские страны (Польша, Великобритания, Чехия), страны Африки, Индонезии, Австралии.

Основные параметры и особенности

• газовый двигатель с высоким КПД;

• синхронный генератор переменного тока;

• безопасная газовая рампа с предохранительным устройством от утечки;

• теплообменники отработанных газов и водяной рубашки;

• системы циркуляции воды нагревателя и водяной рубашки;

• расширительный резервуар и нагреватель водяной рубашки;

• передовая система управления двигателем, включающая систему зажигания, системы регулирования детонации, частоты вращения, состава горючей смеси, а также систему защиты цилиндров от перегрева;

• тщательные испытания всех установок перед поставкой;

• вентилятор, входная и выходная заслонки с электроприводом;

• промышленный глушитель, снижающий шум при эксплуатации установки на 12...20 дБА;

• распределительный шкаф и электрический шкаф управления (монтируются отдельно от установки);

• многофункциональная и простая в работе система управления;

• интерфейсы передачи данных, интегрированные в систему управления;

• системы освещения и дымовой пожарной сигнализации;

• автоматический контроль напряжения и заряда батареи;

• система автоматического пополнения масла;

• возможность подключения к системам управления более высокого уровня;

Стандартная комплектация:

- Автозапуск и автоматическое включение аварийного режима;
- Контроль напряжения и коэффициента мощности;
- Контроль следующих параметров работы двигателя: частота вращения, давление масла, температура охлаждающей жидкости, напряжение батареи, время работы и т. д.
- Данные работы генератора: напряжение, сила тока, частота (Гц), мощность (кВт, кВ∙А, кВ∙Ар), коэффициент мощности, выработанная энергия (кВт∙ч, кВ∙А∙ч);
- Данные сети питания: напряжение, частота тока;
- RS232, RS485 и Ethernet доступны одновременно;
- Удаленное управление через интернет и GPRS;
- Запись журнала данных и их трендинг, а также функционал ПЛК;
- Доступные режимы управления: ручной, автоматический и удаленный;
- Связь по протоколам CAN и modbus;

Описание элементов электростанции

• Приводной двигатель. В качестве приводного используется газопоршневой двигатель. Двигатель преобразует химическую энергию газового топлива (природный газ) во вращательную энергию коленчатого вала. Запуск двигателя производится от электрического стартера. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи. 
  Система охлаждения двигателя – жидкостная.
  Между двигателем и рамой установлены демпфирующие антивибрационные пластины.
  Проводки 24В (к аккумуляторам) и 220В (силовая) смонтированы на двигателе.

• Генератор переменного тока. Генератором переменного тока выступает синхронная электрическая машина с явнополюсным (р=2) ротором. Класс изоляции Н. Исполнение по степени защиты IP 23. Охлаждение генератора – воздушное.
  Вал ротора генератора жестко сочленен с коленчатым валом двигателя.
  Генератор предназначен для работы в параллель с сетью или другими генераторами.

• Рама. Коленчатый вал двигателя жестко сочленен с валом ротора генератора. Агрегат в сборе установлен на жесткую сварную раму.

• Система контроля и гашений детонации. Предназначена для отслеживания и устранения явления детонации в камерах сгорания газового двигателя.

• Предпусковой подогреватель масла. Предназначен для подогрева рабочей жидкости (масла смазки) перед пуском двигателя.

• Насос предварительной смазки двигателя. Предназначен для организации циркуляции рабочей жидкости (масла смазки) перед пуском двигателя.

• Газовая рампа. Предназначена для подачи в газовый двигатель топлива. В процессе подачи топлива происходит грубая очистка от возможных примесей и снижение давления газа до рабочего, требуемого двигателем.

• Регулятор оборотов. Предназначен для выравнивания оборотов двигателя (1500 об/мин). 

• Гибкие шланги. Основной и вторичный контуры охлаждения. Переходники для стыковки патрубков контуров охлаждения с трубами контуров.

• Предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости. Предназначен, для подогрева рабочей жидкости (охлаждающая жидкость) перед пуском двигателя.

• Система долива масла. Предназначена для постоянного контроля уровня масла в картере двигателя и долива масла, в случае снижения уровня. Включает 300 л бак и насос.

• Система отвода картерных газов. Предназначена для отвода в атмосферу, скапливающихся в картере двигателя газов.

• Двухконтурный драйкуллер (основной и вспомогательный контуры, горизонтальное расположение).
  Предназначен для обеспечения охлаждения основного и вторичного контуров охлаждения двигателя, по средствам отвода от двигателя избыточного тепла через рабочие жидкости.

• Электрические насосы (основной и вспомогательный контуры).
  Предназначены для организации циркуляции рабочих жидкостей по основному и вторичному контурам охлаждения двигателя и обеспечению их протока через драйкуллер.

• Расширительный бак. Предназначен для компенсации излишнего объема жидкости контуров охлаждения, в случае изменения температурных режимов в контурах.

• Теплообменник утилизации тепла основного контура. Предназначен для обеспечения отвода избыточного тепла от основного контура охлаждения двигателя и возможности его последующего использования в контурах потребителя.

• Электрический 3-х ходовой клапан. Предназначен для распределения потока охлаждающей жидкости между теплообменником или линией байпаса, в зависимости от текущего температурного режима.

• Котел утилизатор выхлопных газов (горизонтальный). Предназначен для обеспечения отвода избыточного тепла от выхлопа двигателя и возможности его последующего использования в контурах потребителя.

• Распределитель выхлопных газов. Предназначен для распределения потока выхлопных газов между котлом утилизатором или линией байпаса, в зависимости от потребности потребителя в тепле.

• Система управления (параллельная работа с сетью, управление ГПУ, управление охлаждением и когенерацией, силовая часть).
  Обеспечивает работу всех элементов, входящих в состав ГПУ, их взаимодействие, контролирует параметры систем, а также обеспечивает защиту генератора в процессе работы.